※写真は試作品の為、実際の製品と異なる場合があります ※レールは別売りです
※写真は実車です ※掲載している写真は各種権利の関係上、転載禁止とさせていただきます
EF66は最高速度100km/hの1000t級高速貨物列車を単機でけん引可能な機関車として、1968年から量産が開始され、55両の0番代が製造されました。
登場時は前面ひさしが無しで登場、後年一部の車両は取付け改造が行われました。21号機以降の後期型は新製当初より運転室窓上にひさしが装備されていました。
1985年からはブルートレインのけん引機に抜擢され活躍しました。
※写真は実車です ※掲載している写真は各種権利の関係上、転載禁止とさせていただきます
レサ10000系は1966年に登場した国鉄冷蔵車です。
コキ10000系と同一の最高速度100㎞/hを可能とした設備を有し空気ばね台車が採用されました。
レサ10000系は九州と東京・大阪を結ぶ鮮魚特急「とびうお」(長崎-東京)・「ぎんりん」(博多港-大阪)の各列車で主に運行されました。
1968年頃より東京-下関間は主にEF66形のけん引となりました。
■JR西日本・JR貨物に所属していたEF66と国鉄時代のEF66、ひさし付の姿を再現
※写真は試作品の為、実際の製品と異なる場合があります ※レールは別売りです
■配管を再現したダミーカプラーを付属
ダミーカプラー ※写真は試作品の為、実際の製品と異なる場合があります
どちらのEF66も、連結器の廻りにある配管を再現したダミーカプラーを付属しています
■ナンバープレート
ナンバープレート ※写真は試作品の為、実際の製品と異なる場合があります
カットした際の切り口が表から見えないように、ランナーの構造を工夫しました。
■レサ10000系
レサ10000系 ※写真は試作品の為、実際の製品と異なる場合があります ※レールは別売りです
■レムフ10000
レムフ10000デッキ ※写真は試作品の為、実際の製品と異なる場合があります
テールライトの点灯を実現しながら、デッキ部内側もすっきりしたフォルムで再現
■テールライト
テールライト ※写真は試作品の為、実際の製品と異なる場合があります
レムフ10000のテールライトは貨物室側、乗務員側の両端とも進行方向によって点灯
■リアルな床下を再現
レサ10000床下 ※写真は試作品の為、実際の製品と異なる場合があります
レサ10000、レムフ10000の床下は機器の立体的な彫刻によりリアルな床下を再現しています
■手すりは印刷で再現
レサ10000印刷 ※写真は試作品の為、実際の製品と異なる場合があります
車体中央付近にある手すりは印刷で再現しています
■サイドビュー
※写真は試作品の為、実際の製品と異なる場合があります ※レールは別売りです
レムフ10000
※写真は試作品の為、実際の製品と異なる場合があります ※レールは別売りです
レサ10000
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