E233-0系は中央線の201系置き換えを目的として2005年に登場しました。
中央線へのグリーン車導入の準備として、2019年より普通車の連結対応改造を開始。ホーム検知装置及び補助電源装置の増設やグリーン車と隣接する6号車への車イス対応トイレの設置工事が行われました。
2025年3月からのグリーン車サービス開始に伴い、2024年10月頃より既存の10両編成への2階建てグリーン車2両の連結を開始し、12両編成となった車両が順次営業運転を開始しています。
編成長も12両編成と延びた事から運転区間もそれに対応した中央線 東京～大月間と直通先の青梅線 立川～青梅間のみとなりました。
なおH編成は分割・併合が可能なことから大月駅から先へ直通する運用にも充当され、富士急行線へは4両編成が乗り入れるほか大月駅で切り離された8両編成も大月～高尾間の区間列車としても活躍中です。

TOMIXではこのE233-0系（中央線）を再現し、発売いたします。

2025年3月の改正から中央線に導入されるグリーン車。その関連で中央線快速電車では初のトイレも使用が開始されます。
今回のE233-0系(中央線)ではその最新の姿を再現するべく、新規製作でサロE233-0形・サロE232-0形とトイレの設置されたサハE233-500形・モハE233-800形を用意しました。

今回は新たにレリーフ状のトイレタンクを新規製作で再現しました。

また各増結セットにはTNカプラー化の際に使用する、より実感的なトイレタンクを付属品として用意しています。

サロE233-0形・サロE232-0形のグレードアップ用のTNカプラーは同時発売の品番<JC7266>密連形をご使用ください。

<JC7266>密連形 ※写真は試作品の為、実際の製品と異なる場合があります

グリーン車の連結面は普通車に隣接する既存の貫通扉は窓無し、グリーン車同士が隣接する連結面はサロE232-0形では新たに設置された窓付きの貫通扉も再現しています
※サロE233-0形の片側は貫通扉は付きません

サロに装着される台車はダブルデッカー部が延長されたことから、普通車と比べカプラー取り付け部の柄が短い台車を採用

先頭車はグリーン車組み込み対応改造の際にホーム検知装置が取り付けられ、前面の印象が変化しました。

ヘッドライトはHIDライトから花形のLEDライトへの交換が行われました。
製品ではその部分も再現しています。

クーラーはE231-800系で新規作成したAU726A-G形を装着し、より実感的な形状になります。

基本セット
クハE233-0

増結H編成
E233-800

基本セット
サロE233-0

基本セット
サロE232-0

製品詳細情報<98889>JR E233-0系電車（中央線）基本セット、 <98890>JR E233-0系電車（中央線・T編成）増結セット、 <98891>JR E233-0系電車（中央線・H編成）増結セットも合わせてご覧ください。