取り付け済みの側面表示灯、実感的な側面方向幕
115系は1963年に登場した勾配線区向けの近郊形電車です。1977年から製造された車両はシートピッチの拡大や耐寒・耐雪構造の強化などが行われ、1000番代に区分されました。中央線では0番代と新製冷房車の300番代が主流でしたが、少数ながら在籍した「横須賀色」の1000番代は希少な存在でした。転属やさまざまな地域色の登場により1000番代の「横須賀色」は一旦消滅しますが、2014年に「長野色」の1000番代6両編成の1本（C1編成）に「横須賀色」が復刻され、注目を浴びるようになりました。
製品は国鉄時代の同系を再現した『横須賀色』を4両セットで、晩年の復刻塗装をまとった同系を再現した『横須賀色・C1編成』を6両セットで揃えています。いずれも車体番号と主要な標記類は印刷済みで（『横須賀色』は検査標記等の一部を選択式として転写シート対応）、側面表示灯は赤いクリアパーツを装着済みとしています（写真左）。また、『横須賀色・C1編成』の側面方向幕はクリアパーツの裏側からシールを貼り付ける方式としています（写真右）。なお、『横須賀色』では準備工事に留まり、側面方向幕の箇所にフタがされていた状態を再現するシールが付属しています。
国鉄仕様とJR仕様で異なるパンタグラフ
モハ114形は製品の時代設定に合わせて、それぞれ異なるパンタグラフを取り付けています。国鉄仕様の『横須賀色』では実車が製造時から搭載していた、トンネル断面の小さな中央本線に対応した折り畳み高さの低いPS23形パンタグラフを（写真左）、JR仕様の『横須賀色・C1編成』では後年の工事により換装された、台座の低いシングルアームタイプのPS35A形パンタグラフを再現しています（写真右）。
前面貫通扉脇の塗り分けの差異も再現
続いて前面部にご注目ください。こちらも時代設定に合わせて、Hゴムは国鉄仕様の『横須賀色』ではグレー（写真左）、JR仕様の『横須賀色・C1編成』では黒色としています（写真右）。さらに前面貫通扉脇の塗り分け部は、国鉄仕様の『横須賀色』（写真下左）に対して、実車固有の特徴として『横須賀色・C1編成』（写真下右）は通常よりもRがきつくなっており、クリーム色の色調も微妙に異なります。こうしたわずかな差異も再現しており、実車取材に基づいてそれぞれの特徴を作り分けています。
模型遊びとしての楽しみ方、クモニ83形との併結
先月のHO情報室「クモニ83形Vol.3」にて、模型遊びの一つとして触れた国鉄の荷物電車『クモニ83-0形（横須賀色）』と国鉄仕様の『115-1000系（横須賀色）』による併結シーンです。実車では、クモニ83形との併結は、300番代による8両編成が中心でしたが、模型として繋いで走らせて、往年の雰囲気をお楽しみください。
