後期型のグレー台車の姿を新たにラインナップ
1968年から1974年にかけて55両が製造されたEF66形0番代の内、後期型（21～55号機）は新製当初より運転台前面ガラスの汚れ防止を目的に、窓上にひさしが設けられました。車体側面では肩口にある主抵抗器の排気口が4分割のスタイルとなり、機器搬入口は中央部に装備されました。
製品は、いずれもJR西日本に継承され「特急牽引機」として活躍した後期型を再現しており、パンタグラフがひし形のPS17形から下枠交差型のPS22B形に載せ換えられた姿としています。また、実車は2004年頃より検査出場時に台車や床下機器が黒色からグレーへと変更されており、リニューアル再登場となる『黒台車』に加えて『グレー台車』を新たに製品化、それぞれスタンダードモデルとプレステージモデルをラインナップしています。
スカートのKE70形ジャンパ栓、区名札の「関」「流れ星」も再現
JR西日本に所属したEF66形は、1990年3月に行われたダイヤ改正により、共通の車両で運用されていた特急「あさかぜ2・3号」と特急「瀬戸」の電源車がパンタグラフを搭載するスハ25形300番代に改められたことに伴い、緊急時にパンタグラフを制御するための装置が運転席に、指令用のKE70形ジャンパ栓がスカート部に追加設置されました。
いずれの製品もこれらの改造が施された姿を再現しており（写真左）、車体側面の運転席窓下にある区名札の「関」と「流れ星」の寝台マークは、『黒台車』と『グレー台車』のスタンダードモデルではシールが付属し、『黒台車』と『グレー台車』のプレスレージモデルでは印刷済みとしています（写真右）。
黒台車、グレー台車で異なるヘッドマークが付属
いずれの製品にもブルートレインのヘッドマークが付属します。モデルとした時代設定に合わせて、『黒台車』のスタンダードモデルとプレステージモデルでは「富士」「はやぶさ」「さくら」「あさかぜ」の4種を（上）、『グレー台車』のスタンダードモデルとプレステージモデルでは「富士・はやぶさ」「さくら・はやぶさ」「あさかぜ」「富士」の4種を揃えています（下）。
