TOMIX HO情報室

今月発売となりました『EF66形（中期型・JR貨物新更新車）』。
今回は、実車の特徴をもとに本製品の魅力をご紹介いたします。

2014.03.27up

　EF66形は、製造時期によって前期型（1～15号機）、中期型（16～20号機）、後期型（21～55号機）に分類することができます。今回プロトタイプとした中期型は、 1969（昭和44）年に登場したグループで、国鉄民営化の際には全機がJR貨物へと継承され、吹田機関区に配属、そのうち20号機は試験塗装となり話題を呼びました。JR貨物では、前期型や後期型も含め、車体の更新に合わせて、塗色はブルーとライトグレーを基調としたJR貨物更新色となり、前面部のライトケース間の飾り、ナンバープレートの飾りの撤去など、外観上にも大きな変化が見られました（「EF66形VOL.6」参照）。また、中期型は初期型と同じく登場時にはひさしがありませんでしたが、パンタグラフなどの汚れが前面窓に付着するのを防ぐため、後の改造によって後期型と同様、ひさしのある姿となりました。さらに2004（平成16）年頃からは、18号機を除いて塗色が青15号を基調とした、原型のEF66形に近い新更新色に順次変更されました。なお、現在は中期型までのグループはすべて運用を離脱しており、後期型が活躍するのみとなっています。
製品では、新更新色をまとう中期型（17・19・20号機）を、裾帯がクリーム色となった姿で再現しています。

　中期型の新更新車は、車両ごとに細部の塗り分けに差異が見られます。オープニングのカットにある20号機は、前面部ライトケース周りや乗務員ドアの手すりがいずれも白色で、19号機（写真左）はライトケース周りの手すりが白色、乗務員ドアの手すりが青色、17号機（写真右）はライトケース周りの手すりがクリーム色と青色、乗務員ドアの手すりが青色となっています。また、パンタグラフ脇にある主抵抗器の排気口は、中期型以降2分割から4分割へとマイナーチェンジされています（「EF66形VOL.2」参照）。
製品では、主抵抗器の排気口を4分割とし、3色の手すりパーツを組み合わせることで、手すりの塗り分けが異なる各車を再現できます。

　『EF66形（中期型・JR貨物新更新車）』の発売に先立ち、『EF66形（ひさし付）』（写真左）『EF66形（PS22B付）』（写真右）の2種を再生産しています。こちらはいずれも後期型をプロトタイプとしており、前者はパンタグラフがPS17形を搭載した国鉄時代の仕様で、後者はJR西日本へ継承後にPS22B形に換装された特急けん引機仕様としています。
同じく同時再生産の『14系15形特急寝台客車（富士・はやぶさ）セット』『オハネ15形（白帯）』と合わせて、ブルートレイン「富士」「はやぶさ」をお楽しみいただけます。

東海道・山陽本線を中心に活躍した『EF66形（中期型・JR貨物新更新車）』。
長編成のコンテナ列車の先頭に立っていた姿が蘇ります。
次回の情報室もお楽しみに！

[戻る]