113-1000系は横須賀総武直通用に1969年登場した直流近郊形電車で、錦糸町～品川間の地下走行区間に備え難燃化が施されました。
1972年の総武快速線東京開業時に地下区間の保安装置がATCにされたため、増備車両はATC搭載となり、窓のユニットサッシ化や冷房搭載準備、側面方向幕装備など外観にも変化が生じ、このグループから1000にダッシュを付けた1000´番代と呼ばれることもありました。
1980年の東京～品川間の地下区間完成にともない横須賀、総武線の直通快速運転が開始され、幕張電車区と大船電車区にそれぞれ配置された1000番代は、基本11両、増結4両の最大15両編成で、東京湾を挟んだ房総各地と横須賀を結ぶ列車として新たに走り出しました。
快速の基本11両編成にはグリーン車が2両連結され、その中には元々この線区用に製造され一時関西に転属したものの、再度幕張電車区に戻ってきたサロ113-1000形17両（内1両は後に大船に再転属）がおり、座席定員が多いサロ110-1200形とペアを組んで運用されていました。
幕張電車区に配属されていた1000番代は、横須賀総武直通快速はもちろん、房総の夏季海水浴臨時列車や、ローカル運用でも他の番代と共に活躍しますが、1999年に直通快速から撤退、その後JR東日本管内に残る113系最後の楽園となった房総地区で引き続きローカル運用に従事しますが、2011年8月末引退することとなり、113系の楽園に夕暮れが訪れました。

地下区間のATCに対応する機器搭載に伴い、実物において機器の干渉を防ぐため、他のクハ111形と異なる位置になったタイフォンを前面の塗り分けも考慮して別パーツを裏側から嵌め込む構造で装着済みで再現します。

ATC機器を運転室内に搭載したことにより通常のクハ111形と異なり、画像側の戸袋窓大型化と幅の狭いサッシ窓廃止や、乗務員ドアが前寄りに移動していました。
前面のタイフォン位置と合わせ、1000番代特有な姿を再現しています。

クハ111-1000形偶数車の車体前面にはジャンパ栓受けが設けられ、ジャンパ線が付いていましたが、幕張所属の一部（画像左側）は端子数が多いKE70形ジャンパ栓・線1本だけのクハが配置されていました。
製品は11両編成に対応する基本セットAには1本タイプを、基本セットBにはクハ111形冷房車（方向幕装備）では一般的な3本タイプで再現して、同じクハ111-1000形でも作り分けを行っています。

出荷時は、パーツ取付けなくても穴が開いてない状態を考慮してジャンパ線取付穴が無いジャンパ栓パーツを装着してあり、付属の取付用穴ありのジャンパ栓パーツと交換の上、ジャンパ線が取付けられる構造となっています。
このパーツには取付済みの物含め、受電器のモールド（矢印）表現を試みています。
なお、TNカプラーへの取付構造により1本タイプにも外側に2個ジャンパ栓モールドがありますが、ジャンパ栓表面を削り取ることでジャンパ栓が無い状態を再現できます。

クハ111形の1000番代で奇数車であるクハ111-1300形にはクハ111-1000形と異なりコンプレッサーが搭載されていました。
よって、床下にコンプレッサーパーツを装着してその違いを再現しています。

お好みの時代設定で穴開け取付できるJR移行期頃より取り付けられた無線アンテナは、113-1000系先頭車についていた台座1本足タイプを新規パーツで付属します。
また、この製品では使用しませんが前頭部屋根の傾斜部に付く、側面が塞がれている台座タイプも一緒に掘りこんでいます。

増結セットに含まれる2両のグリーン車のうち、シートピッチが広いサロ113-1000形は従来製品である湘南色の色替えですが、もう一両のサロ110-1200についてはこちらも従来製品がありましたが、車輪と台車、クーラー、ベンチレーター、カプラー、幌枠などを除く新規製作で再現します。
側面方向幕を使用前提としていた線区により、横長の行き先サボ用の枠が無い姿で、クーラー配置もサロ113-1000形と微妙に異なる状態もあわせて再現しています。

一見似ている車両ですが、下のサロ113-1000形は定員が少ない分シートピッチが広い上質な客室設備を誇っており、側面のサッシ窓の数も上のサロ110-1200形と比較して少ないのが特徴でした。
また、サロ110-1200形床下には後期の113系グループに見受けられる、ユニットブレーキの機器箱（矢印）が再現されます。

11両編成に対応する基本7両セットに入るサハ111-1000形は、後に増備されるシートピッチ拡大車グループでは廃止されるトイレ設備が設けられている車両です。
片側面にあるトイレ窓と、モーターが無いサハらしい機器が少ない床下を再現しています。

クハ（後部寄り）、モハ、サハのベンチレーター配置は全車、中央寄りがクーラーに近接しているタイプで再現しています。

基本セットAに付属するヘッドマークは、成田空港アクセスにも従事していた快速エアポート成田や、当時盛況だった房総の海水浴臨時列車を時代や設定が異なる各種用意しました。
房総の夏の思い出と共に素敵なネーミングの臨時列車たちをお楽しみください。

基本セットA、基本セットBとも前面表示は「横須賀線-総武線」を装着していますが、千葉ローカル運用にも使用しやすい4両の基本セットBには、交換用に千葉ローカル特徴の線区ごとで色分けされた各表示を付属します。
これは、東京湾寄りの内房線周りまたは太平洋側の外房線周りと経由別でも安房鴨川行きがあるなど、誤乗防止に区別し易くしたものです。
また「普通」は下にローマ字が入ったこれも千葉ローカル特有なものを再現しています。
※「普通」のローマ字入りついてはこの1000番代編成に装備されてない可能性もありますが、千葉ローカルのイメージとしてお楽しみください。

製品詳細情報
<97626>国鉄 113-1000系近郊電車（横須賀・総武快速線・幕張電車区）基本セットA、
<97627>国鉄 113-1000系近郊電車（横須賀・総武快速線・幕張電車区）基本セットB、
<97628>国鉄 113-1000系近郊電車（横須賀・総武快速線・幕張電車区）増結セット
も合わせてご覧ください。