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好評発売中の『JR14系15形特急寝台客車（富士・はやぶさ）』。 今回は、これまでにご紹介しきれなかった各部をご覧ください。 |
| 2009.04.16up |
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新製時のスハネフ15形には、車体両側面に空気取入口ルーバーが設けられていましたが、登場から早い時期に寝台側のルーバーは撤去されました。 また、JR化後の更新工事では、大半の車両でステンレス帯が取り外され、塗装の白帯に変更されました。 製品は、この白帯となったスハネフ15形をモデル化しています。 寝台側のルーバーやステンレス帯をモールドで表現した、『国鉄14系15形特急寝台客車』セットの同形との違いもご覧ください。 |
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スハネフ14・15形及びオハネ15形は、通路側の側面方向幕下にある洗面所窓や非常扉（写真左）が、更新工事の際に埋められ、側面方向幕のHゴムはグレーから黒へと変更されました。 いずれも更新工事後をプロトタイプとした製品では、こうしたオリジナルスタイルとの違いを作り分けており、さらにスハネフ15形（写真中央）とスハネフ14形（写真右）で異なる、非常扉の埋め方も忠実に再現しています。 ※写真左のスハネフ15形は『国鉄14系15形特急寝台客車』のもので、『富士・はやぶさ』セットには含まれません。 |
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1人用A個室寝台車のオロネ15-3000形（シングルDX）は、個性的な車体に目がいきがちですが、同じ中間車のオハネ15形やオハネ15-2000形（ソロ）と床下機器の配置などにも違いが見られます。 製品でもそれらを的確に再現しており、付属のグレードアップ用転写シートで標記類を追加すると、精密感も高まりグッと実感的になります。 是非チャレンジしてみてください！ |
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Copyright. 2009. TOMYTEC
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