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ご好評をいただいている『EF63形』に『1次形』が加わります！ 今回は1次形の特徴を2次形も交えてご紹介いたします。 |
2013.06.27up |
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| EF63形の1次形（2〜13号機）は、1963（昭和38）年に碓氷峠での運用開始に合わせて製造されたグループです。先行試作機の1号機に改良を施し、量産型の先陣を切ったこのグループは、ぶどう色2号の単色塗りで登場し、後に青15号とクリーム1号による新性能直流機標準色へ塗り替えられました。 製品では、昨年発売した『2次形』と同じく、JR仕様のスタンダードモデルと国鉄仕様のプレステージモデルをラインナップいたします。スタンダードモデルは、「横軽用C'無線」アンテナが装備された1990（平成2）年以降の姿も再現できるよう、付属の治具と市販のピンバイスを使用して取り付けが可能です。また、プレステージモデルは、パンタグラフや各種手すりなどに金属製パーツを多用し、より質感を高めたモデルとしています。発売中の『489系（初期型）』や発売予定の『489-300系』などと合わせて、かつての協調運転を再現してお楽しみください。 |
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| 実車のテールライトは1次形、2次形、共に内ばめ式を採用していますが、レンズ周りの形状が異なっています。 ※1次形（写真左）、2次形（写真右） 製品では、このレンズ周りのディテールを、緻密に再現しており、『2次形』と同様にON・OFFスイッチを備えた点灯式としています。 |
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| 屋根上の避雷器は、1次形（写真左）では向かって左側に寄った位置に設置されていましたが、2次形（写真右）以降は中央へ変更されました。また、前面窓から側面、乗務員ドア上まで続く水切り、さらにランボードの形状にも違いが見られます。 製品では、そうした細部に至るまで作り分けており、避雷器はJR仕様のスタンダードモデルではLA17形を、国鉄仕様のプレステージモデルでは換装前のLA15形としています。 |
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| 既に『2次形』をお持ちの方も、実車でよく見られた 『1次形』との重連を再現してはいかがでしょうか。 次回の情報室もお楽しみに！ |