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8月24日に発売となりました『EF63形（2次形）』。 今回は、スタンダードモデルとプレステージモデルの、 仕様による細部の作り分けを中心にご紹介いたします。 |
2012.08.30up |
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| 国鉄仕様のプレステージモデル（写真左）では、屋根上の避雷器はLA15形としていますが、JR仕様のスタンダードモデル（写真右）では、換装後のLA17形としています。さらにプレステージモデルでは、ホイッスルや信号炎管を塗装済みの金属製パーツとし、質感を高めています。 | |
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| EF63形の両端台車に取り付けてあるフランジ塗油用油タンクは、円筒形と角形の2種類があり、15号機以前は円筒形（写真左）、16号機以降は角形（写真右）となっていました。製品では、スタンダードモデルは角形と円筒形を選択式パーツとし、プレステージモデルは角形を取り付け済みとしています。また、検査標記はプロトタイプの時代設定に合わせた記述とし、ATS標記も国鉄仕様ではS形、JR仕様ではSn形とするなど、細部に至るまで的確に再現しています。 | |
 プレステージモデルのジャンパ栓受けをご覧ください。EF63形の２エンド側のジャンパ栓受けは当初、3次形を除いてディーゼルカー用のジャンパ栓にも対応していましたが（写真の赤いジャンパ栓受けなど）、ディーゼルカーの横軽運転がなくなった後には撤去された車両もありました。製品のプロトタイプである2次形では、15〜17号機がそれに該当し、プレステージモデルでは撤去前の姿を、スタンダードモデルでは撤去後の姿を再現しました。また、スタンダードモデルでは、1エンド側の貫通扉に、後年の姿をイメージしてヘッドマークステーを再現しています（「VOL.1」最下段の写真参照）。 |
| 1/80スケール・16.5mmゲージだからこそ味わえる、 EF63形の重量感とその迫力をぜひお楽しみください。 次回の情報室もお楽しみに！ |