TOMIX HO情報室

登場から35年以上が経つコキ50000系ですが、
現在でもコキフを除き、多くの車両が活躍しています。
今回は、JR仕様のコキ50000形を中心にご覧ください。

2009.09.10up

コキ50000形の台車は、新製時よりTR223形（写真上）を履いていましたが、JR化後の1991（平成3）年から改良形のTR223F形に全車が換装され、識別のために台車枠はグレーとなりました。
その後、さらなる改造が施され、現在ではTR223G形（写真下）となっています。
製品では、国鉄時代とJR化後で異なる台車枠の色だけでなく、細部の形状の違いまでもしっかり造り分けています。

写真のコキ50000形をはじめ、製品の『コキ50000系』では、先に発売した『コキ106形』と同じく、コンテナ固定用ツメが付属します。
このツメを交換することで、12ft（フィート）コンテナあるいは20ft以上の大型コンテナ積載時と、非積載時それぞれに対応しており、空荷から各種コンテナ積載状態まで、さまざまな姿をお楽しみいただけます。また、台枠はシースルー構造を採用しており、コンテナ非積載時も実感的な見栄えとなっています。

実際の鉄道では、編成の最後部に後部標識の表示が定められています。テールライトを装備した車掌室付の貨車が廃止された現在では、簡易的な赤色反射板を編成の最後部に取り付けています。
製品でも『JR貨車コキ50000形』には、赤色反射板パーツが付属します。実車同様、台枠のフックに引っかけて取り付ける仕組みとし、小さいながらも、編成の最後部を引き締めています。

是非、発売中のEF210形やJRコンテナと共に、
現在のコキ50000形も再現してみてはいかがでしょうか。
次回のHO情報室も、どうぞお楽しみに！