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貫通機構が特徴的なクハ481形200番代をご紹介します。 工場から届いたばかりの、最新のサンプルをご覧ください。 |
2009.05.12up |
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クハ481形200番代の前面には、貫通扉や幌をカバーする外扉が設けられています。これは、貫通機構が露出した一般車両と一線を画す、優等列車としての風格を求めたことによるものです。 また、トレインマークは外扉の内部にある貫通扉に取り付けられています。 貫通扉の幅自体は、中間連結部のものと同程度であるため、寸法上の制約から、同形のトレインマークは非貫通形よりも小さく、正方形をしています。 製品では、前面の外扉を別パーツとして立体感を追求しました。 トレインマークの照射用には、高輝度の白色LEDを採用し、明るく実感的です。 |
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クハ481形200番代（写真左）とクハ481形300番代（写真右）では運転台周りにも違いが見られます。200番代では、貫通扉の開閉スペースがあるため、前面窓の前方が長く、その分運転台は狭くなっています。また、後方のパンタグラフ確認用の小窓が設けられていません。 実車ではなかなか見ることのできない、上からの比較で、両形の差異がお分かりいただけるのではないでしょうか。 ※『国鉄485系特急電車（クハ481-200）基本セット』にはクハ481形300番代は含まれません。 |
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200番代では前面に貫通機構を備えているため、コンプレッサーは床下に搭載されています。対して非貫通形となった300番代では運転台下にコンプレッサーが搭載されており、その分先頭部が長く、側面にはルーバー付の点検フタが設けられています。 写真左がクハ481形200番代、写真右が300番代です。200番代には点検フタは無く、すっきりした印象となっています。
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