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前号で「予告編」としてご紹介した１１５系の本編となります。 |
| 前号で「予告編」としてご紹介した１１５系の本編となります。 １１３系に比べるとマイナーな存在とはいえ、随所に魅力が満載の系列です！ ボディ関係のテストショットが出来上がってきましたので、ご紹介しましょう！ （まだアラが目立ちますが、試作段階なのでその点はご勘弁を・・） |
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１１５系１０００番代の特徴の一つとして、この電動車側面に設置された雪切室ルーバー（主電動機への冷却風取入口）が挙げられます。 製品でも側面の表情を決める重要なポイントですが、このような深い彫刻と浅い彫刻が混在する箇所のモールドは、色を塗ってみると思いのほか大げさになったり、逆に目立たなくなったりするため、ディティールのバランス取り（強弱）が難しく、金型設計ではかなり気を遣う部分です。 |
１１３系では、電動車の妻面上部に冷却風の取入口を設けていますが、山岳地向けで主電動機の発熱量が大きい１１５系１０００番代では、より多くの風量を必要とし、さらに寒冷地対策（雪の巻き込み防止）を考慮した結果、前出の雪切室が登場しました。 このモハ１１４をはじめ、１１５系電動車の妻面には空気取入口が無いわけです。こんな見た目は地味〜な部分も、ちゃんと作り分けをしています。 |
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| 左側：モハ１１２、右側：モハ１１４ |
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寒冷地仕様として登場した１１５系１０００番代。一見１１３系のパーツ流用で簡単に作れそうですが、実は外観上の微妙な違いが随所に見受けらます。 例えばこの前頭部。１１３系ではタイフォンカバーがスリット式ですが、１１５系では耐雪性を考慮したシャッター式になっています。 この違いだけでも、なんとなく１１５系の方が“山男”っぽい、いかつい表情に見える気がしませんか？ |
| クモハ１１５、右側：クハ１１１ |
| 次回はゴールデンウィーク前にアップ予定！！ 屋根上を中心にご紹介する予定です。お楽しみに！ |