トミー初の9mmゲージ製品は「OOOゲージ夢の超特急」と命名され、1964年の東海道新幹線開通前より製品化を準備していたため、プロトタイプは0系ではなく試作車の1000形B編成をモデル化しています。

1976年9月にトミーの鉄道模型ブランドトミックスが制定されました。
「株式会社トミー」(当時)の社名に未知なるものを表す"X"をプラスしたのがトミックスの名前の由来です。 このロゴはトミックスが誕生した1976年から1987年まで使用されていました。

トミックスで初めて発売された機関車はトミックスの前身ブランド「トミーN(ナイン)スケール」から引き継いだED75形でした。

ED75形に続いて登場した初の蒸気機関車で、3軸タイプの小さなタンク機関車です。

トミックスの初期型のパワーユニットは緑のボディで、加速・減速・停止・前進・後進がひとつのダイヤルの操作で行えるように設計されました。

国内初のレールと道床が一緒にジョイントする道床付きレールは、畳やじゅうたんの上でも安定的な走行が出来るように設計しました。
レールの長さの基本的な規格はNゲージ20m級車両のほぼ1両分の140mmとし、ホームや建物の長さの基本単位とされました。この規格は今でも踏襲されてます。

いち早く鉄道模型のシステム化に取り組み、レール・車両・制御機器・建物・アクセサリーなど鉄道模型のあらゆる要素をシステムで結んで総合的に製品を開発しました。

日本の鉄道情景の豊かさと美しさを再現するため、車両だけではなく建物やアクセサリーにも注力した製品開発を行いました。木造駅舎やわらぶき農家、バスなどを製品化することで、日本ならではの風景や賑わいある街並み、人々の暮らしが感じられる情景を再現できるようになりました。

ほぼ毎年発売している総合ガイドは、28ページの「総合カタログ」としてスタートしました。

トミックスブランドとして初めての国産電車製品は113系でした。スカートはステンレス製で、動力車以外の車輪はプラ製となっていました。

この頃のブルートレインブームの中、トミックスでも牽引機として活躍したEF81形と24系25形が製品化されました。

EF81形はトミックス初の国産電気機関車で、ヘッドライトが点灯するようになり、自動解放ができるMカプラーも装備されました。ステンレスの300番代も同時期に製品化されています。

24系25形はトミックス初のブルートレインです。テールライトもトレインマークも非点灯のシンプルな仕様でしたが単品5種をラインナップして長大編成も再現できるようになりました。

トミックス初の国産ディーゼル機関車はDD51形です。当初見送られたヘッドライトの点灯は数年後に改良されて発売されました。

電動ターンテーブルの歴史は意外と古く、この年に登場しました。当時としては革新的なアイテムでした。

レールレイアウトを考える楽しさを満載したレールプラン集。透明プラ製のガイド用定規が付いていました。

初の急行型ディーゼルカーがキハ58系です。前面はパノラミックウィンドウの後期型で、郵便車のキユ25の製品化は当時としても珍しく人気の車両でした。

583系は４両入りの「月光形特急電車セット」が発売され、のちに単品販売も開始しました。香港生産で価格を押さえて年少者でも購入しやすい普及版としての製品でした。

初の私鉄電車として西武5000系レッドアローを製品化しました。ヘッドライトが点灯し別売りの室内灯を組み込めるようになりました。
ブック型車両ケースを初採用した製品でした。

国産初の車掌車です。編成の最後部にふさわしくテールライトが点灯しました。

小田急7000形LSEを製品化。大きな前面展望室と連結部分に台車のある連接車体が特徴的な車両で、ブック型車両ケースを横にしてフル編成が収納できるように工夫しました。

エル特急として日本全国で大活躍していた485系が製品化されました。製品名は485系でしたが当時最新型だった1000番代をプロトタイプとしています。
初期製品は屋根上のヘッドライトが点灯しませんでしたが後に改良されて点灯するようになりました。

トミックス初の新幹線は200系です。この年開業した最新型の200系をプロトタイプとし連結面に可動幌を新規採用して見栄えの向上を図りました。
初代新幹線の0系は翌年に製品化しました。

トミックスの本格的な蒸気機関車C57形は1982年に登場。
この後製品化が続く蒸気機関車への新たなトミックスの挑戦が始まります。

1978年には高架システムが登場。その延長として都会的なシーンを再現できる高架駅システムが発売されました。

現在まで130号まで発行されたキロポストはこの年に創刊。当時の誌面はオールカラーではなく、サイズもB6版でした。

国鉄型特急電車の決定版である485系は、1981年に1000番代が、そしてこの1984年にボンネット形が登場しました。
発売時はライトケース上部には“ヒゲ”が付いておらず、九州風のスタイルでした。

この年発売された自動踏切やシャトルコントロールユニットが「ネクスト」シリーズとして登場。
このシリーズは、制御機器に最新テクノロジーで音、光、動きを提供していこうという製品群です。

三陸鉄道が開業した翌年の1985年に、トミックスでは初の第三セクター鉄道ラインナップとして36形を製品化しました。後に標準色やラッピング車両、復興応援特別品などを製品化し、2025年には「ありがとう三陸鉄道開業40周年セット」をリニューアル発売しました。

前年10月にデビューしたばかりの東海道新幹線のモデルチェンジ車100系新幹線を製品化しました。
試作車をプロトタイプとしたので小窓が特徴的でしたが、発売の翌年となる1987年には量産車を製品化し、試作車は短期間で生産中止となりました。

実感的なツメ形状を採用し、コンテナ交換の楽しみを広げたコンテナ貨車です。

1ハンドルタイプの先駆けとなるパワーユニットがこの年発売。トランジスタを使用し、加速・減速・惰行（定速）が可能で、当時話題になりました。

DU-1に続き、2ハンドルタイプが登場。徐々にスピードが落ちる惰行運転も可能で、別売の速度計を組み込むこともできました。

1987年秋にトミックスロゴがリニューアル。"TOMIX"という視認性の向上を図った現在の姿になりました。

印刷物とは違った魅力の鉄道模型走行シーンを映像と音声で伝えるためVHSビデオを発売しました。のちに再編集版DVDも発売しました。

1987年に国鉄は分割民営化され、新たにJR北海道・JR東日本・JR東海・JR西日本・JR四国・JR九州・JR貨物の７社が発足しました。
トミックスではJR貨物のEF66形20号機スーパーライナー専用塗装を1988年に製品化しました。車体側面にJRのロゴが入った姿は非常に特徴的でした。

新動力を初めて採用した近鉄21000系は、動力機構のターニングポイントとなった車両です。

253系は、数々の新機軸を盛り込んだ製品となりました。
特にTNカプラーは、形状のリアルさだけでなく、連結面間隔も実車に近づけ、トミックスの代表的なカプラーとなりました。

1990年に山形新幹線直通化による改軌工事のため、奥羽本線の赤岩駅・板谷駅・峠駅・大沢駅のスイッチバックが廃止されました。トミックスではさよなら列車のヘッドマークや駅名標のステッカーと特製パンフレットが収められた惜別板谷峠セットを1992年に製品化しました。
このような旅情や惜別をテーマにした製品は板谷峠セットから始まり、トミックスのさよなら限定企画シリーズへと発展していくことになります。

当時実車で行われていた併結運転を再現すべく、TNカプラーを装備した初の新幹線。TNカプラーを装備した200系も登場し、新幹線どうしの併結運転が楽しめる画期的な製品になりました。

HG(ハイグレード)シリーズ第1弾となるキハ58系が製品化されました。当時の製品技術の水準を引き上げ、可能な限り正確なスケールダウンで製品化を行った記念すべき製品です。
初めて伸縮式密自連形TNカプラーを採用し、スリーブ色もトミックスグレーでした。

停車中にライトが光らないのは当たり前だった当時、常点灯システムの登場は夜間の楽しみを大幅に向上させました。別売のオペレーションユニットで点灯させる仕組みでした。

ステンレス製通勤電車として初めて製品化した209系0番代。前面方向幕を別パーツ化するなど新機軸が盛り込まれました。

1978年トミーHOスケールという名称で発売されたのち、1995年に満を持してトミックスブランドの1/80スケール・16.5mmゲージ第1弾、10系客車が登場。
その歴史がスタートしました。

固いイメージの鉄道を新しいユーザー層へアピールするために登場したTomix Club。
ポップなデザインのピンバッジやぬいぐるみなどが商品化されました。

信越本線碓氷峠の廃止前年の1996年に発売したEF63形。双頭式連結器のTNカプラーは、実車のように客車・機関車や電車双方と連結ができました。ギミックやクオリティの高さに加えて、碓氷峠ブームもあってか大きな反響を呼びました。

ネクストシリーズをさらに進化させたネクスト・ネオシリーズが登場。配線時の扱いやすさと操作性の向上を図り、コードをコネクター式としました。ポイントの駆動部が内蔵式となったのもこのシリーズからです。

専用の室内照明ユニットやヘッド・テールライト基板を組み込むことにより、車両のスピードに関係なくライト類を常点灯できるようになりました。
関連する制御機器もこれに対応した青色系の製品に代替していきました。

トミックス情報発信の新しい場として業界に先駆けてホームページを開設。 現在でも定番の最新の製品情報の他、当時は「談話室」として鉄道模型ファンの生のご意見を掲載するページもありました。

トミックスの新しいシリーズ商品として、金属製の車体を採用したブラスシリーズキハ35系を製品化しました。製品は首都圏色と一般色、ステンレス色の３種類があり、金属製特有の重厚感のある製品となりましたが、シリーズとしてはキハ35系のみで終了しました。

キハ35系は24年の時を超えて2021年にHG(ハイグレード)シリーズとしてリニューアル製品化されました。

写真集ディオラマワールドやパソコンやゲームソフトのNゲージワールド、SLで行こう、ガタンゴトンなど模型以外にも様々な鉄道の楽しみ方を製品化しました。

ローカル線イメージの茶系に対して、都会的なイメージの、グレー道床レールシリーズが登場しました。

DU-2の後継機。マスコンハンドルとブレーキハンドルが一体となった運転台型コントローラーでした。

世界中で愛されている「きかんしゃトーマス」をトミックスで製品化しました。

シリーズ初の機関車で待望の動力車でした。EF81形はローズ、北斗星、東日本を発売後、トワイライト色など多くラインナップされました。
発売当初の機関車には運転士の人形が付属していました。

首都圏と北海道を結ぶ寝台特急「カシオペア」が1999年にデビュー。トミックスでも同年に製品化しました。
推進運転を再現できるようにスロネフE26・カハフE26のヘッドライトを点灯させることが可能でした。カシオペアスイートの室内も再現しました。

リアルな複線を手軽に再現できる複線レールがこの年登場。従来の基本レールとは異なる新しい種類のレール第1号で、豊富なレール展開の布石となりました。

トミックス独自のレール・車輪クリーニングシステムが登場。クリーニング効果や効率のアップだけでなくメンテナンスの楽しさも盛り込み、現在も発売が継続するロングセラーとなりました。

2001年にはトミックスブランド制定25周年を記念して、ブランド初期に発売されていたキハ02形が復刻版として製品化されました。
トミックスのキハ02形は1977年に製品化され、２軸小型車両で１両で遊べる製品として年少者の入門用アイテムとしても人気がありました。復刻版では、車体の色調をリアルなものに変更するなど改良が加えられています。2006年にはトミックス30周年を記念して新規金型製作でリニューアル製品化されています。

進化したLED技術を活かした白色および電球色の室内照明ユニットを発売しました。消費電力も減少したことから長編成に組み込みやすくなりました。

21世紀に入り、デジタル分野にも力を入れるようになりました。これはトミックスのレールを使って自由にレイアウトを作成できるソフトです。当時の対応プラットフォームはWindows98/Me/2000パソコンでした。現在も最新のトミックスシステムとプラットフォームに対応すべくバージョンアップを続けています。

レール製品を「ファイントラック」というレールシステムとして再構築。リアルさだけでなく、互換性など機能も追求したレール製品群を確立しました。

72・73形が最後の活躍をした富山港線を発売し、旧型国電のラインナップ強化を図りました。

「さよなら」を冠したものとしては最初の製品でした。オリジナルイラストを使用した特別パッケージはご好評をいただきました。

運転するだけでなく、さまざまな鉄道の音も楽しめるパワーユニットとして、当時話題を呼びました。

現在では標準となったフライホイール付動力機構はDD51形から採用されました。

鉄道模型から見る景色を眺めながら、運転をしてみたいという夢をかなえるTCS車載カメラシステムセット（キハ１８７形）を製品化しました。
キハ187形の前面に小型のカメラが搭載され、レールに接続した受信BOXとテレビをつなげることにより、画面を見ながら車両の運転が出来る画期的なシステム製品でした。

自分で運転するだけではなく、眺めて楽しむことを目的としたシステムで、現在も後継機が発売されている制御機器製品です。

このレールの誕生でB4サイズの中に円形エンドレスが可能に。省スペースでのレイアウトが実現し、車両の運転がより手軽になりました。

実車の世界でよく見られるスラブ軌道を再現したこのレールの登場で、高架線が格段にリアルに再現可能になりました。

トミーテックの通販サイト「テックステーション」がオープン。主にトミックスの部品やオリジナル商品を扱いました。2026年には取扱い商品を増やし、タカラトミーモール内に統合いたしました。

通電カプラーを初めて採用したN700系のZ0編成。安定した集電を実現し、後に新幹線の標準仕様となりました。

ブレーキテコの表現等床下回りのディテールにも拘った製品でした。
従来の2軸貨車製品の紙パッケージから2軸貨車に合わせた新サイズのクリアケースを採用しました。

レトロレイアウトに似合う腕木式信号機を2種製品化しました。2009年には4種類の腕木式信号機が仲間に加わりレイアウトの遊び方がさらに広がりました。

2006年に新製投入されたE233系をトミックスでは2008年に中央線仕様の0番代と京浜東北線仕様の1000番代を製品化しました。0番代と1000番代で異なる仕様も可能な限りつくり分け、模型では極小文字となる前面の「EAST JAPAN RAILWAY COMPANY」の文字は工場印刷済みで再現しました。

カント付レールでリアルなカーブシーンを実現し、走らせる楽しさを追求しました。組み立て式で、さまざまなシーンの再現が可能となりました。

最後のブルートレインとなった「北斗星」の混成編成は2010年に製品化。その後もブルトレ製品の花形として君臨しています。

運転操作を楽しみながら同時にレイアウト上を走る列車をさまざまな角度から遠隔操作で楽しめるようワイヤレスのコントローラーを製品化しました。

このレールの登場で路面電車が楽しめるようになり、ほとんどの車両が走るシチュエーションをファイントラックで再現できるようになりました。

2009年に営業運転を開始した成田空港乗り入れの新型N'EXを2011年に製品化しまた。253系で採用されたブランドイメージの3色をベースとし洗練されたデザインを再現しました。

JR西日本の新型電車225系0番代と5000番代を製品化しました。異なる室内のシート配列やパンタグラフも再現しました。

2011年から登場した新カラー3種「雅・サニーコーラルオレンジ・粋」を製品化しました。その後に登場した様々なカラーも製品化しています。

トミックス初の常設ショールーム『TOMIX WORLD』が埼玉県の大宮に2013年オープンしました。車両や大型ジオラマ展示、オリジナル商品の販売や組み立て教室などご愛顧いただきましたが2019年に移転となりました。

2011年に復元され、JR東日本で活躍する蒸気機関車を製品化。この他にも現役の蒸気機関車を製品化し、さらなるラインナップ充実を図っています。

ファイントラックに実物のコンクリート製枕木（PC枕木）を再現したPCレールが仲間入りしました。

寝台特急「カシオペア」のE26系は、1/80スケール16.5mmゲージならではの迫力で、実車同様に人気を博しました。

豪華な設備と斬新なフォルムが鉄道界で話題となった「しまかぜ」もいち早く製品化。特に関西地区で評判となりました。

北陸新幹線用に登場したE7系W7系の製品化も早く、E7系は2014年4月、W7系は2015年2月と、いずれも北陸新幹線開業前に発売しました。

2016年3月の北海道新幹線開業に先駆けて、トミックスでは2015年7月にH5系を発売しました。

新型車両ばかりでなく、往年の名車キハ82系もハイグレードで製品化しました。

実車の1ハンドルを模し、運転の楽しさを追求したパワーユニットがラインナップに加わりました。

90年代に発売されたパノラママットを新たに発売しました。不織布に真上から見たレールの配置パターンやストラクチャー製品をほぼ原寸で印刷しシンプルでありながらレイアウト運転の楽しさを体験できます。

実車の人気が高い「サンライズ」も1/80スケール16.5mmゲージで製品化。こちらも発売前から話題となりました。

高架レールとは違った立体的なレイアウトが楽しめる築堤を製品化しました。組み合わせによりいろいろな鉄道情景を再現可能なアイテムです。2022年にはカーブに対応した製品も発売しました。

「鉄道模型のホームからも音が鳴らせたら」という夢をかなえた製品です。男性と女性の声によるアナウンスなど音声が400通り以上収録されており、付属の振動スピーカーをホーム下に設置することによりホーム全体から音が奏でます。

TNOS（ティーノス）は鉄道模型の複数車両の同時自動運転システムです。実物同様の閉そく運転を可能とし、同時に複数の列車を運行する事が出来ます。

2003年より活躍を開始した瀬戸大橋線のマリンライナーはJR西日本とJR四国で運転されています。トミックスでは瀬戸大橋線開業30周年にあたる2018年に製品化し実車同様のM１～M6編成のバリエーション展開をしています。

新型ロマンスカー70000形GSEを製品化しました。特徴的な大型一枚窓の先頭車展望席や座席の向きを変更できるなど再現しました。2021年には第2編成を製品化しました。

2019年7月に東京都の神田に「トミックスショールーム東京」をオープンしました。こちらもご愛顧いただきましたが2025年に移転となりました。

「プログレッシブグレード」として第一弾 E001形、第二弾 87系が登場。「プログレッシブグレード」とは、こだわりや現時点での最新技術がつまった次世代モデル製品グループとなります。

手軽に精密なNゲージ鉄道模型をディスプレイして楽しめる「ファーストカーミュージアム」のシリーズの発売を開始しました。記念すべきFM-001はE5系(はやぶさ)でした。

2020年に運転開始10周年を迎えたスカイライナーを新規製作で再現しました。外観や車内にもこだわって再現しています。

多くのお客様からのお声をいただき205系の新規製品化をしました。先頭部の前面表示ユニットは新たな部品を製作し、より実感的になりました。

近畿日本鉄道の新型特急80000系ひのとりを登場した2020年に製品化しました。特徴的な車体形状と車体塗装を再現しました。2022年には運転台付中間車2両を新規製作した8両編成を発売しました。

トミックスでは2019年に確認試験⾞を発売しましたが、細かな変更箇所を修正した量産⾞を新たに製品化しました。

117系は0番代を2010年に、2021年には100番代とこのWEST EXPRESS 銀河を製品化しました。特徴的な塗装やロゴを再現し、車両ごとに異なる配置の座席タイプも再現しました。

この年のシリーズとして、第1弾185系新幹線リレー号、第2弾200系新幹線、第3弾485系はつかり、第4弾キハ183系を発売しました。製品間の関連性を活かした遊びを提案しました。

中間車すべてが2階建て車両となり、従来の車両から大きく客席数を増やした215系。215系のうち2次車を新規製作で再現しました。

HC85系は特急「ひだ」「南紀」の置き換え車両として2019年に発表され、試験走行を開始したハイブリッド車です。
トミックスでは最新の車両もいちはやく意欲的に製品化していきます。

1978年版総合カタログで発表し、その後製品化を見送っていた幻のC55形ですが、2023年に満を持しての発売となりました。

東日本大震災からの復興事業の一環で「SL銀河」として復活したC58形239号機、北海道で使用されたキハ141系を改造した「SL銀河用客車」を製品化しました。キハ143-701は動力車で、C58形との協調用に速度調整機構を装備しています。

トミックス建物(ストラクチャー)シリーズがより充実しました。2022年発売した総合ビルや各種ビル製品と組合わせて設置ができるなど多彩なレイアウト表現の幅を広げました。

東武鉄道の新型特急N100系スペーシア Xを製品化しました。新開発の薄型動力ユニットを採用し、特徴ある各車両の内装を可能な限り立体的に再現しました。

東海道線用として2004年に登場したE231-1000系国府津車を製品化しました。基本A・Bセット、さらに2階建てサロを含む増結セットを合わせて圧巻の15両フル編成を組むことが可能です。

2025年6月東京都の秋葉原に移転オープンしました。工場直送の新製品サンプルの展示や遊び方のご提案を行っています。YouTube番組のスタジオとしても活用しています。

C57形135号機と「さようなら」SL列車、C57形180号機と「SLばんえつ物語」を同年に製品化しました。C57形はハイグレード(HG)仕様で再現し各所をこだわりました。

2024年に登場した最新鋭の新幹線山形新幹線E8系つばさを製品化しました。先頭部にTNカプラーを装備しておりE5系との連結運転を楽しめます。

トミックスとしては初の阪急電鉄車両新2000系を製品化しました。阪急電鉄の特徴のひとつである「阪急マルーン」色の艶のあるボディを再現しました。

旧国電型は1996年に72・73形をHG(ハイグレード)で製品化して以来、数多いバリエーションを展開してきましたが、72・73形以外の旧国電型クモハ40形を2026年に製品化しました。美しい半流形の再現や、リベット付きの車体など、トミックスとして新たなチャレンジを行った製品となりました。