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| 名古屋鉄道モ510形『簡易急行色』は、1972（昭和47）年頃から登場した塗装で、全車がそれまでの標準色からこの塗装に塗り替えられました。製品は、簡易急行色をまとっていた末期頃の姿をプロトタイプとし、基本的な仕様は『標準色』『スカーレット』と同一としています。 モ510形シリーズは、実車を的確に再現しながらも、加工が必要なパーツを極力減らし、手軽にお楽しみいただけることをコンセプトにしています。単行でR215の小型カーブにも対応しているので、Nゲージ並みの小スペースで走行が可能なうえ、お値段もお求めやすくしました。1/80スケール・16.5mmゲージが初めての方でも扱いやすい製品となっています。 また、『簡易急行色』の発売に合わせて、『標準色』を再生産いたしますので、ご購入をお考えの方は是非この機会にお買い求めください。 |
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| 名古屋鉄道モ510形は、のちに合併する美濃電気軌道の車両として、1926（大正15）年に登場しました。笠松線に投入された後、美濃町線での活躍を経て、1967（昭和42）年に、揖斐（いび）線と岐阜市内線の直通急行として運用を開始します。その際、塗色はそれまでの緑とクリームのツートンカラーから、赤と白のツートンカラーである「標準色」へ変更されますが、程なくして、1972（昭和47）年頃から、同じ赤と白のツートンカラーながらも、塗装の簡略化が行われました。これがいわゆる「簡易急行色」（写真左）です。「簡易急行色」の塗り分けは「標準色」に比べて若干異なっており、前面の金太郎スタイルが省略されています。製品は、そのような塗り分けの違いも的確に再現しています。さらに同形は1970年代後半から開始された塗色変更により、「スカーレット」一色（写真中央）となりました。その後、1987（昭和62）年に長年の活躍が讃えられ、鉄道友の会から「エバーグリーン賞」を受賞します。それを記念して1988（昭和63）年に再び、揖斐線と岐阜市内線の直通急行登場時の「標準色」（写真右）へ戻されました。 | ||
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| 側面をご覧ください。同形の晩年の姿をプロトタイプとした『標準色』（写真左）では、後年の改造により側窓がサッシ枠となっていますが、『簡易急行色』（写真右）では原形の木製枠を再現しています。また、『簡易急行色』の窓下は、前面の金太郎スタイルから側面へとつながる白帯が省略され、赤一色となっています。 | |
| 小型で、独特のフォルムが見ていて楽しい『モ510形』。 是非この機会にコレクションに加えてみてはいかがでしょうか。 |
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