先頭車は貫通形のクハ381形0番代を再現

381系の先頭車クハ381形0番代は分割併合を考慮して、先に登場した183系0番代や485系200番代と同様の高運転台の貫通形が採用されましたが、後に特急「くろしお」や特急「やくも」用に増備された100番代は非貫通形となったため、新製時からの貫通形先頭車は特急「しなの」だけでその姿が見られました。
製品は、両端の先頭車を貫通形のクハ381形0番代とし、100番代では運転席後方監視窓がある姿を再現していましたが（写真右上）、0番代では車体と屋根を新規製作し、運転席後方監視窓がない姿を再現（写真右下）、モーター付とモーターなしのモハ380形各1両とモハ381形2両から成る6両基本セットとしています。また、編成の増結用として、2022年に発売したモーター付のモハ380形、モハ381形によるモハユニットにサロ381形を加えた3両増結セットを再生産いたします。

トレインマークはイラストと文字の「しなの」を付属

両端の先頭車をクハ381形0番代とした基本セットには、印刷済みのトレインマークとしてイラストの「しなの」（写真左）と文字の「しなの」（写真右）の2種類を付属しています。実車では、当初は文字のマークが使用されていましたが、1978年秋から「木曽路のカラマツ林」が描かれたイラストのマークに変更されており、製品では、その両方の時代をお楽しみいただけるようにしています。
また、クハ381形0番代は、いずれも運転台窓の左右にワイパーが2本ずつ設置された後期型を再現しています。

ディテールと走行性能を両立したボルスタアンカー

381系は同系専用の台車として新規設計のDT42形（電動車用）とTR224形（制御車・付随車用）が採用されました。
トミックスの1/80スケール『381系』シリーズでは、台車のディテールと走行性能の両立を目的として、実車のボスルタアンカー部を模したパーツを台車本体とは分離し、可動する構造としています。左上の写真の赤い囲み部分がボルスタアンカー部のパーツで、車両がカーブ区間を走行する際に、回転する台車本体とは分離して可動します。 また、客ドア下の靴擦りは別体化することで、より立体的に再現しています。

時代設定に合わせたシールを基本セットに付属