| 実車ガイド |
165系電車は直流電化区間の主に山岳線向け急行電車として1963(昭和38)年に登場した国鉄急行電車の代表的車両です。
モハ164-800は狭小トンネルを通過できるようにパンタグラフ部分が低屋根になった車両で、中央線を中心に活躍しました。 |
| 実車編成例 |
昭和46年頃 急行アルプス・こまがね
| クモハ165 |
モハ164-800 |
サロ165 |
サロ165 |
サハシ165 |
クモハ165 |
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| モハ164-800 |
クハ165 |
クモハ165 |
モハ164-800 |
クハ165 |
クハ165 |
→松本 |
※6号車はサハ164の場合有り |
| ラインナップ |
| 品番 |
品名 |
価格(本体価格) |
| 92387 |
国鉄165系急行電車 増結セットB |
7,035(6,700) |
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| 関連商品 |
| 品番 |
品名 |
価格(本体価格) |
| 92384 |
国鉄165系急行電車 基本セットA |
13,860(13,200) |
| 92385 |
国鉄165系急行電車 基本セットB |
13,860(13,200) |
| 92386 |
国鉄165系急行電車 増結セットA |
7,035(6,700) |
| 92388 |
国鉄165系急行電車 増結セットC |
8,820(8,400) |
| 8936 |
国鉄電車クハ165形 |
3,885(3,700) |
| 8937 |
国鉄電車サハ165形 |
2,625(2,500) |
| 8938 |
国鉄電車サロ165形 |
2,835(2,700) |
| 8939 |
国鉄電車サハシ165形 |
2,940(2,800) |
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| 特徴 |
| ● |
165系急行電車の増結2両セット |
| ● |
モハ164は中央線などで活躍していた800番代 |
| ● |
冷房改造車でヘッドライトは原型の大型ヘッドライト |
| ● |
タイホン形状は165系では大多数のスリット形で再現 |
| ● |
新集電システム、黒色車輪採用 |
| ● |
電球色LED基板使用、種別幕部は白色点灯 |
| ● |
ライトON/OFFスイッチ付 |
| ● |
密連形TNカプラー(SP)標準装備 |
| ● |
前面種別幕は印刷済パーツを付属(急行、普通) |
| ● |
車番転写シート選択式 |
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セット
編成内容 |
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| 付属品 |
| ● |
前面種別幕ランナー |
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×1 |
| ● |
信号炎管・アンテナランナー |
|
×1 |
| ● |
スノープロウ・トイレタンク等ランナー |
|
×1 |
| ● |
流し管等ランナー |
|
×1 |
| ● |
幌枠 |
|
×1 |
| ● |
車番等転写シート |
|
×1 |
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| オプション |
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| 包装形態 |
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| 許諾 |
JR東日本・JR東海・JR西日本商品化許諾済 |
「N情報室」も合わせてご覧下さい |
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